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号 992 的新一代 911 将于明年正式发布,去年欧洲媒体指 992 的混合动力车型要等到中期改款才会推出,据英国媒体最新披露的信息看来,保时捷将加快推出混动版 911 的步伐:德国人很大机会在 992 首发时就会同时发布混动型号。

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据悉,首次搭载混动系统的两款 911 会是 Carrera 与 Turbo 两个车型,保时捷表示 992 的全新平台在开发时已经充分考虑到混动系统的设置。保时捷目前在卡宴及 Panamera (E-Hybrid) 上使用的插电式混动系统由3.0升V6涡轮增压引擎与100kW输出的电机组成,鉴于 911 Hybrid 的动力部分调校会更偏重提高油门响应和声浪表现,相信她的电机输出功率未必有其他两款 E-Hybrid 来得大。

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在性能方面,入门级的 911 Hybrid 从静止加速至100km/h少于4秒,极速可达290km/h;百公里综合油耗低至3.53升,二氧化碳排放更低至80g/km!

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节能减排是需要付出代价的。除了售价更贵一些,911 Hybrid 的车重也比普通纯油动版 911 要增加250kg,增加的重量来自电机电池与四驱系统 —— 这对操控的影响可不是一点点,幸好有四驱辅助,且看波子会应用何种黑科技来克服这个弱点。

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保时捷明确表示在2025年,纯电动车与插电式混合动力车型的销售比例将各占全球总销量的25% (合共50%) ,常规动力的依旧占50% —— 不说你可能不知道,新款 Panamera 在英国市场的销售已经有高达75%的顾客选择混动型号,保时捷对新能源车型的市场接受程度充满信心。

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在 992 世代的 GT3 、GT3 RS 及 GT2 RS 将继续采用纯汽油驱动的动力系统,各位顶级玩家无需担心!

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说个题外话,德国总理默克尔访华期间,克强总理已经承诺要与德国企业携手大力发展新能源车 、无人智能驾驶等风口行业 …… 笔者隐隐感觉到靠补贴生存的「中国特斯拉们」前景堪虞。

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再者新能源车车企的股比也开放了,传统车企巨人就更不爱带小资本家玩儿了,他们肯定更愿意与国字头继续快乐合作 —— 越快乐,越堕落!

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