点击在新窗口中浏览此图片

国现代近日发表了全新 i20 车系,这款基于全新平台 、配备1.0升三缸涡轮引擎的揭背小车,暂时只在英国市场销售。可输出200马力以上的加辣版 i20 N ,定于明年上半年在英国及欧盟部分市场开售。跟前辈 i30 N 一样,i20 N 并不会在韩国本土进行销售。

点击在新窗口中浏览此图片

尽管 i20 N 属于 Supermini 级别的揭背型车,但其引擎室空间足以容纳四缸机器。鉴于开发全新引擎的成本太高,相信现代会把 i30 N 的2.0T直四机器的输出功率调低至约200马力,并换上尺寸更小的涡轮增压器和中冷器,尽量减轻车头重量。(备注:上下图皆为假想渲染图)

点击在新窗口中浏览此图片

传动系统应该只会提供六前速手动变速箱,FF 驱动布局;百公里加速约需时7秒,极速225km/h。对标竞品瞄准福特 Fiesta ST 、雷诺 Clio R.S 、大众 Polo GTi 等入门级钢炮。

点击在新窗口中浏览此图片

现代 i20 N 原型车已经进行了近一年的纽北高速路试,早期的测试车皆被严密伪装,直至近日的测试才改用轻度伪装,好让各位能观察到车身的一些设计细节。

点击在新窗口中浏览此图片

i20 N 前脸格栅造型与改款后的 i30 N 风格相近,头灯组与其紧密相连;车尾部分不仅有精致的小尾翼和活泼的刹车灯,加上紧凑的扩散器 、可爱的椭圆形排气尾管,令 i20 N 充满活力时尚的年轻气息。

点击在新窗口中浏览此图片

N 本来就具有基于纽北赛道研发的含义。宝马 M 部门前朝老大 、现代 N 高性能项目主理人 Albert Biermann 认为,i20 N 提供与 i20 标准版截然不同的驾驶感受和悬架表现,对树立 N 品牌的长期形象至关重要;尽管两者都经受了纽北的磨炼,但必须有所区分。

点击在新窗口中浏览此图片

老大的话暗示 i20 N 不仅将拥有多种驾驶模式选择,甚至还会有复杂的牵引力控制系统 …… 机械式或电子式的前轴限滑差速器应该也会有。

点击在新窗口中浏览此图片

小编不怀疑现代有能力打造出跟福特 、雷诺一样好玩的手波小钢炮,更不怀疑 i20 N 极具杀伤力的性价比,只能慨叹偌大的国内市场,竟容不下这类好玩的精品小车 …… 论玩车,还是英国人懂得多。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

(影片来源:AMM / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 独家谍照 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(1033)
分享到: