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媒最新爆料,日产早前虽然披露了新一代 GT-R 的计划,但该计划上月已被内部高层叫停!当前的 R35 GT-R 将继续生产至2022年末,Final Edition 最终版将以限量形式发售。

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R36 GT-R 原方案涉及投入巨资研发全新平台,动力部分同样需要投入大量资源去满足 CAFE 排放法规要求,这对销量及利润占比并不高的 GT-R 而言过于浪费。日产内部认为 R35 的平台架构仍有提升空间,若能继续加以利用节省开发成本,新车在国际市场上才具备足够的竞争力。

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消息指,日产在冻结全新 R36 GT-R 项目后不久,新战神的替代方案已经火速递交决策层,并有待最后拍板通过。

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新方案将沿用 R35 GT-R 的底盘平台,并对其进行改良优化;动力配置在3.8升V6双涡轮增压引擎的基础上,增加一具与其相连的 ISG 大功率电机,合组成48V轻混系统。这具辅助电机身兼起动电机与交流发电机两种用途:引擎发动时由电机带动,节能模式下激活能量回收模式 (发电) ,从而降低燃油消耗及废气排放。

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VR38DETT 的功率峰值将上调至750马力以上,ISG 电机独立输出20kW (27马力) + 250Nm扭矩,节能模式下能让 GT-R 的 WLTC 综合油耗从现时7.8km/L (百公里12.8升) 降至10km/L (百公里10升)

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R36 GT-R 新方案的车身及内装均采用全新设计,最终成品肯定比这几张假想渲染图更具冲击力,主动型电磁避震与48V主动型防倾杆亦有望成为新战神的标配!若新方案得到通过,最快2023年底或2024年初新战神就会与诸位见面,拭目以待!

(资料来源:ベストカー / 编辑:ty)
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