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满足对越野需求更高的客户群体,全球销量第一的皮卡之王福特 F-150 最新发表了越野升级版车型 F-150 Tremor ,新车定于明年第二季在北美市场开售。

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全新 F-150 Tremor 使用与其他 F-150 相同的高强度钢框架与高强度军用级铝合金车身,动力配置提供3.5升 V6 EcoBoost 双涡轮增压引擎,搭配十前速自动变速箱与四驱系统。

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核心悬架组件共享自 F-150 的四驱型号,F-150 Tremor 的悬架升级部分包括:调整前后悬架弹簧以增加离地距,有助轮胎更稳固地与地面接触;调整了前轮转向节和上控制臂,并同时对特定的前后减震器进行了重新调校,以在低速时提供更柔和的阻尼;附加的阻尼控制功能,可应对更严苛的越野环境。

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33寸 General Grabber 全地形轮胎安装在独特的18寸哑光轮圈上,在提供更大离地距的同时,还增加了1英寸的宽度;猛禽风格的底盘护板,还能在恶劣的越野环境下保护引擎及传动装置。

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上述改动足以令 F-150 Tremor 的接近角 、纵向通过角与离去角分别增至27.6度 、21.2度和24.3度,懂越野的小伙伴们应该知道这组数据代表着什么!

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此外,F-150 Tremor 还标配前轴差速器与后轴差速锁,后轴还可选装托森式限滑差速锁;高配车型还带有按需分配的扭矩分动箱,这些配置足以让这款皮卡应付一切恶劣的越野环境。

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2021款福特 F-150 Tremor 的常规载重量为855kg,最大常规牵引力4,944kg,拖挂大房车或大游艇都毫无压力。全系标配的 Ford Trail Toolbox 越野辅助功能,更是彻底颠覆了常规的越野驾驶技巧!!!(备注:两组数据不能同时实现。)

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过往在恶劣的越野环境下,驾驶者必须同时控制油门和刹车踏板来控制车辆的行进速度,有了这套新系统只需控制油门踏板即可 —— 踩下油门就前进,松开油门就制动,制动力度根据油门抬起的幅度比例来施加,是不是很方便呢?

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要在狭窄的越野地形下减少转向半径,福特还为 F-150 Tremor 配备了全新的弯道辅助系统,弯道内侧的后轮在必要时会施加额外的制动力;多达八种驾驶模式 (标准/运动/牵引/环保/滑行/雪地沙地/泥泞/岩石) 会与后轴差速锁协同工作,例如选择岩石模式时,差速锁会自动接合并关闭 ESP 与 TCS ,油门响应速度也会降至最低,中控屏幕还会显示车身外围360度环绕影像来配合。

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下坡控制辅助 、雪道控制等都是新世代越野皮卡必备的神器,还有像车外电源接口 (方便增加绞盘 、探照灯之类的设备) 、独立发电系统之类的,福特 F-150 Tremor 也都全数提供!热爱越野的小伙伴们,心痒了吧?


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2021 Ford F-150 Engine Spec
3.5L V6 PowerBoost 双涡轮全混动 - [email protected],000rpm - [email protected],000rpm
3.5L V6 EcoBoost 双涡轮 -  [email protected],000rpm - [email protected],100rpm
3.0L V6 PowerStroke 双涡轮柴油 - [email protected],250rpm - [email protected],750rpm
5.0L V8 Ti-VCT 自然吸气 - [email protected],000rpm - [email protected],250rpm
2.7L V6 EcoBoost 双涡轮 - [email protected],000rpm - [email protected],000rpm
3.3L V6 Ti-VCT 自然吸气 - [email protected],500rpm - [email protected],000rpm


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(资料来源: FORD / 编辑: ty)
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