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以碳钛合金物料制造车身的 Pagani Huayra ,车身尺寸为4,605×2036×1169mm,轴距长度2,795mm;车身净重仅为1,350kg,车身前后配重比例为44:56。新车的车头造型比 Zonda 显得更为圆滑丰满,鸥翼式车门的顶部为透明玻璃天窗;车尾设计充满法拉利的影子,若不是看到 Pagani 传统的中置式四出排气管设计,还以为这是第二代 ENZO。车头及车尾部分的自动升降扰流板分开左右两部分,左右扰流板会根据入弯方向及车速进行自动调整。车厢内部音响及空调等设备皆通过中控台的大尺寸触摸屏进行控制,仪表板部分也配备了显示行车信息的大型液晶显示屏。Pagani Huayra 的动力配置采用 AMG M158 6.0L V12 双涡轮增压引擎,可输出700ps马力及超过1,000Nm的扭矩峰值;传动系统为七前速 Sequential 序列式波箱,MR驱动布局;0-100km/h加速时间为3.3秒,极速将达到370km/h以上。值得一提的是,AMG M158 引擎的废气排放还符合欧盟五型 (EU5) 的标准。Pagani Huayra 每年只会生产20台,标准型起始售价为100万欧元。

BestMotoring.CN —— Pagani Huayra 专题报道汇总





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Pagani Huayra '2012
6.0L V12双涡轮增压 / 7 Sequential / MR / [email protected] / 1,[email protected]
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: <10.0s / 极速: 370km/h+

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Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(8) | 引用(0) | 阅读(8317)
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56413477
2011/08/16 20:30
这车还是只能从后面看...奢华路线不适合这车啊.另外.那张嘴真别扭啊..
MrM
2011/08/14 20:47
我倒是对着外形越来越受用了。不是说比Zonda好,但慢慢的会有另外一种感觉。如果是全黑的话,这车外形会相当有杀气。
Higo Email
2011/08/13 20:10
回ts_kg:
假如F1现在才出来,那也不会那么经典,跟现在的这么多超跑相比只会显得十分平凡。毕竟F1是属于那个年代的,回到未来也只会使它变得格格不入
racerock Email
2011/08/12 14:28
那个时代的65万英镑与现在的100万欧元不是一个概念
yuangs Email
2011/08/11 23:26
ts_kg
2011/08/11 17:33
其实真的感叹MclarenF1生不逢时 65万英镑在现在看来哪里算贵 而且到现在还没有多少部车能超越它 速度快过他的马力都比它大好多而且还是隔了那么多年……
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是啊,正好遇上亚洲金融危机啊。。。不过好在McLaren F1依然是世界上最快NA量产车的吉尼斯世界纪录保持者,这个无人来打破。从1998到如今,13年喽。所有破了McLaren F1车速记录的全部都是Turbo车,这说明了未来的趋势,但NA车还是有自己的荣耀的。
yuangs Email
2011/08/11 22:21
Huayra的前后四片主动空动翼片让我瞬间想起了三菱那辆HSR-II的尾翼。虽然那是辆概念车,但操控的软件和模式似乎和这里Huayra的相差无几。特别感兴趣这样的系统对车辆高速稳定性的贡献有多大,有无Ground Effect的效果来得好呢?
kyle Lee
2011/08/11 22:04
性能先不说,这车从外形到内饰真够倒胃的,外形没啥亮点不说,内饰里面那种黄色的真皮跟碳纤弄在一起完全的不搭调,尤其是方向盘;中控那一片银色看上去像廉价塑料。车尾翼会自动升降的导流板,看着工作两次竟然都不是同时升降,也不知该说啥好,估计不是有意设计成这样的吧。
P.S. EVO这片拍得够山寨,而且完全不知道想表达什么——让PAGANI当司机?grin
ts_kg
2011/08/11 17:33
其实真的感叹MclarenF1生不逢时 65万英镑在现在看来哪里算贵 而且到现在还没有多少部车能超越它 速度快过他的马力都比它大好多而且还是隔了那么多年……
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